چهار منطق در طــراحي شرکتهاي فناورانه

چهار منطق در طــراحي شرکتهاي فناورانه

چكيده

در اين مقاله، من ديدگاه ويژه‌اي به فن‌آفرين، يعني يک دانشمند يا مهندس اتخاذ مي کنم؛ فردي که کسب وکار مخاطره آميز جديدي را براي تجاري کردن فناوري‌اش طراحي مي کند. هدف، معرفي موضوع ها و گزينه‌هايي است که در فرايند طراحي يک شرکت رايج‌اند و بر روي رشد شرکت تأثير فزاينده اي دارند. در اين مقاله، قوانين طراحي براي شرکت هاي فناورانه (Technological Firms) ارائه مي شود: چگونه درباره مرتبط ترين هدفهاي طراحي تصميم بگيريم، و چگونه از راه انتخاب ابزارهاي مناسب، به نتايج دست بيابيم؟ به منظور دستيابي به اين نتيجه از بينش و شناخت حاصل ازنظامهاي گوناگون دانشگاهي، به ويژه کارآفريني، نظريه مديريت راهبردي، نظريه سازماني و مديريت عمليات استفاده مي شود. مقاله، فن آفرينها را افراد حرفه اي مي نامد که قادرند عدم اطمينان هاي مربوط به طراحي شرکتهاي فناورانه را، مديريت کنند.

جزوه طراحی کسب و کار ( business plan )

اینم یه جزوه طراحی کسب و کار ( business plan ) 

نام اصلی جزوه : مبانی طرح شغلی

تهیه شده در سازمان همیاری فارغ التحصیلان www.jobiran.com

لینک دانلود:

حجم فایل : 2.15 mb

دانلود جزوه طراحی کسب و کار

منبع: وبلاگ مدیریتی صدر

نتایج رتبه بندی 100 شرکت برتر ایران

نتایج رتبه بندی 100 شرکت برتر ایران

سازمان ‌مديريت‌صنعتي فهرست صد شركت برتر سال 1386 (IMI-100) كشور را براي يازدهمين سال متوالي اعلام كرد. اين فهرست با فراهم كردن آمار و اطلاعات شفاف و مفيد در مورد بنگاههاي اقتصادي، فضاي روشن‌تري از كسب و كار اقتصادي كشور ارايه مي‌دهد و به مديران، سياستگذاران و پژوهشگران، ياري مي‎رساند تا شناخت دقيقتري از مقياس، ساختار مالي و اقتصادي صنايع و بنگاههاي اقتصادي بزرگ كشور داشته باشند.

باتوجه به اينكه ميزان اثرگذاري فعاليت يك بنگاه اقتصادي در ابعاد اقتصاد ملي، رابطه مستقيمي با ميزان فروش شركت دارد، فهرست صد شركت برتر با تعيين بزرگترين شركتهاي ايران، آنها را از جنبه‌هاي گوناگون موردمقايسه، تحليل و رتبه بندي قرار داده است. فروش شركت، ميزان تعامل بنگاه را با ساختار اقتصادي كشور نشان مي‌دهد و هر چه بنگاهي تعامل بيشتري با ساير اجزاي اقتصادي داشته باشد، رونق آن اهميت بيشتري مي يابد. بنابراين انتخاب و رتبه‎بندي شركتها برپايه شاخص «حجم فروش» از منطق اقتصادي و مديريتي برخوردار است. اصولا موضوع «رشد شركتها» اهميت و جايگاه ويژه‎اي در اقتصاد و مديريت دارد. «فروش»، خروجي نهايي شركتهاي تجاري است و بويژه، «روند فروش»، نتيجه تعامل بسياري از عوامل كمي و كيفي، دروني و بيروني شركت را نشان مي‎دهد و سرانجام اينكه، ورود به عرصه رقابت جهاني تنها براي شركتهاي بزرگ (با فروش بالا) ميسر است.
آنچه درپي مي آيد، گزارش كوتاهي از برنامه اعلام فهرست 100 شركت برتر كشور در سال 1386 است.

جيد درويش مجري طرح 100 شركت برتر ضمن بررسي سابقه تاريخي و سير تحول اين طرح گفت: در نخستين سالها تنها با اعلام رتبه بندي شركتها ازنظر «ميزان فروش» كار انجام مي شد، اما درسالهاي بعد شاخص‌هاي ديگري به اين ارزيابي افزوده شد.
وي اظهار داشت: براي رتبه بندي شركتها در سال 86، درمجموع 23 شاخص به اين شرح موردبررسي قرار گرفته است: رشد فروش، فروش سالانه، رشد فروش سالانه، دارايي، رشد دارايي، تعداد كاركنان، رشد اشتغال، سودآوري، رشد سود، بازده فروش، بازده دارايي، بازده ارزش ويژه، گردش دارايي، نسبت مالكانه، صادرات، صادرات سرانه، نسبت جاري، نسبت خالص جريان وجوه ناشي از عمليات به فروش، نسبت خالص جريان وجوه ناشي از عمليات به سود عملياتي، نسبت بدهي، نسبت پوشش هزينه بهره، ارزش بازار، و سرانجام بازده بازار حقوق صاحبان سهام.

مالکوم بريکلين؛ کارآفرين بي باک

مالکوم بريکلين؛ کارآفرين بي باک

مقدمه

مالکوم بريکلين از نوجواني دلش مي خواست يک کارآفرين موفق باشد. تا به امروز او موفق نبوده است. بعضي‎ها مي‎گويند که او به هر چيزي دست بزند، شکست مي‎خورد. تلاش او عمدتاً متوجه خودکارکردن صنايع است. هنوز او به تلاش خود ادامه مي‎دهد ولي علي‌رغم ناکامي در فرايند کار، زندگي راحتي را براي خود فراهم کرده است. در 28 سالگي در سال 1969 «بريکلين» به طور ناموفق تلاش کرد که ماشين ميني‎ماينر خود را بفروشد. در سال 1975 در کارخانه «نوا» شروع به ساخت يک ماشين مسابقات کرد و اسم خود را نيز روي آن گذاشت ولي با ناکامي مواجه شد. علي رغم ناکامي در تلاشهاي گذشته، او شروع به واردات و فروش ماشين‎هاي فيات مسابقاتي کرد و با شيطنت، آرم فيات را برداشت و آرم خود را جايگزين آن کرد ولي اين ماشين نيز فروش نرفت. يک دهه بعد او به يک اقدام جاه‎طلبانه ديگر دست زد. او سه اشتباه سابق خود را کنار گذاشت و پروژه جديدي به نام يوگو (oguY) را براي ميلياردر شدن خود شروع کرد. توجه به جزئيات ماجراهاي او در اين پروژه خيالي، خالي از لطف نيست.

تبریک روز صنعت و معدن

10تیر ماه روز صنعت و معدن را به تمامی صنعتگران، تولیدکنندگان                                                                            عرصه صنعت و تمامی دانشجویان و فارغ التحصیلان رشته صنایع                                                                                    تبریک میگوئیم.

                                                                                             دنیای صنعت نوین

توسعه پايدار مقايسه هند و ژاپن

توسعه پايدار
مقايسه هند و ژاپن

چكيده

توسعه و بالندگي هر جامعه اي در نتيجه برنامه ريزي توسعه و تدوين استراتژيهاي توسعه پايدار است . توسعه به مفهوم تحول كيفي، گذار از دوره اي به دورة ديگر مستلزم ايجاد تغيير همه جانبه در ابعاد اقتصادي ، سياسي ، فرهنگي ، اجتماعي و... است .
توسعه، فرايندي در هم تنيده وداراي ابعاد گوناگون اقتصادي، سياسي،اجتماعي وفرهنگي است و به معناي فراهم شدن زمينه‌هاي لازم براي پيدايي ظرفيت‌ها و قابليتهاي عناصر مختلف در اجتماع وميدان يافتن آنها براي دستيابي به پيشرفت وافزايش توانائيهاي كمي وكيفي در بطن جامعه و حكومت است كه علاوه بر عقلانيت ابزاري‌ هابرماس، عقلانيت فرهنگي وعقلانيت ارتباطي را نيز در بر مي گيرد. (هابرماس،1372) توسعه برخلاف انقلاب كه مي تواند به يكباره اتفاق بيفتد با فرايند و در يك دوره زماني مي تواند رخ ‌دهد. اين مقاله براساس مفاهيم توسعه پايدار، فرايند توسعه را در دو كشور هند و ژاپن مورد مقايسه قرار مي‌دهد.

مقدمه
توسعه نيازمند برنامه ريزي قوي و متناسب با شرايط و موقعيت هر كشوري بايستي انجام شود، تا تحقق يابد. تودارو بر اين باور است كه توسعه را بايد جرياني چند بعدي دانست كه مستلزم تغييرات اساسي در ساخت اجتماعي و از تلقي عامه مردم و نهادهاي ملي و نيز تسريع رشد اقتصادي ،كاهش نابرابري و ريشه كن كردن فقر مطلق است . توسعه در اصل بايد نشان دهد كه مجموعه نظام اجتماعي هماهنگ با نيازهاي متنوع اساسي وخواسته‌هاي افراد و گروههاي اجتماعي در داخل نظام ازحالت نامطلوب زندگي گذشته خارج شده و به سوي وضع يا حالتي از زندگي كه از نظر مادي و معنوي بهتر است حركت مي‌كند. (تودارو،1378)
گالبرايت معتقد است: بايد توجه داشت كه ،اصول برنامه ريزي و چگونگي اجراي برنامه ها بايد به گونه‌اي قطع و يقين منطبق با شرايط ويژه هر كشور و هماهنگ با مرحلة رشدي اقتصادي آن باشد (جيروند،1373). بنابراين نمي توان توسعه را بدون توجه به شرايط هر كشور و شناخت فرصتها و تهديدها توجيه كرد. متاسفانه در اكثر كشورهاي جهان سوم برنامه هايي زير عنوان: برنامه توسعه وجود دارند كه عملا نمي توانند. به توسعه ختم شوند .شايد علت اصلي آن را در فرايند پذير نبودن برنامه، عدم شناخت كافي و لازم از شرايط اقليمي و توانمندييهاي بالقوه آن، نبود يكپارچگي برنامه ها و نداشتن روندي كه پايداري توسعه را به همراه داشته باشد، مي توان يافت. اگر چه عوامل متعدد ديگري نيز مي توان بر شمرد كه از حوصله اين مقاله خارج است .
در اين مقاله تلاش شده است براساس مفاهيم توسعه پايدار ، بعد صنعتي شدن از شاخصهاي آن، در كشورهاي هند و ژاپن مورد بررسي قرار گيرد. اين مقايسه از جهت اينكه دو كشور در آغاز شروع برنامه هاي توسعه صنعتي (1950)بعد از جنگ جهاني دوم تقريباً از نظر موقعيت و شرايط و داشتن برنامه در يك سطح قرار داشتند، مي تواند نوع برنامه و روند رو به رشد و موانع عدم رشد هر يك از دو كشور براي كشورهايي همانند ايران نكته‌هاي آموزنده‌اي را در جهت طراحي و عملياتي كردن برنامه ها، در بر داشته باشد.

سرمایه روان شناختی، مبنایی نوین برای مزیت رقابتی

سرمایه روان شناختی،

 مبنایی نوین برای مزیت رقابتی

چكيده

در سالهاي اخير، توجه روان‌شناسان به مقوله روان‌شناسي مثبت گرا جلب شده؛ به گونه اي که اين جنبش به حوزه مديريت و رفتار سازماني هم راه يافته است. امروزه پس از سرمايه انساني و اجتماعي، سرمايه روان‌شناختي را مي توان به عنوان مبناي مزيت رقابتي در سازمان ها در نظر گرفت.
در اين مقاله، ابتدا به مبحث روان‌شناسي مثبت گرا، به عنوان پايه و اساس رفتار سازماني مثبت‌گرا، پرداخته شده است. پس از آن مقوله رفتار سازماني مثبت گرا و در نهايت سرمايه روان‌شناختي مثبت گرا که برگرفته از رفتار سازماني مثبت گرا است، مورد بحث قرار مي‌گيرد. در ادامه اين مقاله، چهار مولفه تشکيل‌دهنده سرمايه روان‌شناختي شامل: خود- کارآمدي، اميدواري، خوش بيني و تاب آوري، ارائه شده‌اند.

مقدمه
در شيوه نگرش برخي روان‌شناسان، تغييري بنيادي در حال تکوين است. کانون و جهت تازه اين نگرش، روان‌شناسي کمال يا روان‌شناسي سلامت خوانده مي شود که به جنبه سالم طبيعت آدمي مي پردازد؛ نه به جنبه ناسالم آن.( شولتس، 1380) اين رويکرد جديد که آن را روان‌شناسي مثبت گرا نيز ناميده اند به تازگي در حوزه سازمان و مديريت، توجه بسياري از پژوهشگران را به خود جلب کرده و بدين ترتيب، جنبش جديدي با عنوان: رفتار سازماني مثبت گرا ايجاد شده است. همانند روان‌شناسي مثبت گرا، رفتار سازماني مثبت گرا، ادعا نمي کند که به دستاورد جديدي در ارتباط با مثبت گرايي رسيده است، بلکه بر نياز به تمرکز بيشتر بر نظريه پردازي، پژوهش و کاربرد موثر حالات، صفات و رفتارهاي مثبت کارکنان در محيط کار اشاره دارد (‌Bakker, Schaufeli, 2008).
پيش از اين، در قلمروي سازمان ها با سرمايه فيزيکي، شامل: پول، نيروي کار، ماشين آلات و ... آشنا شده‌ايم. پس از سرمايه فيزيکي، سرمايه انساني متشکل از دانش، مهارتها و تجربه‌هاي کارکنان و در نهايت سرمايه اجتماعي به عنوان مجموعه شبکه روابط فرد با ديگر افراد مطرح شد. مفهوم جديدي که به تازگي توسط لوتانز، معرفي شده و برگرفته و مشتق شده از رفتار سازماني مثبت گرا است، سرمايه روان‌شناختي است. امروزه بسياري از پژوهشگران بر اين باورند که سرمايه روان‌شناختي سازمان ها مي تواند مزيت رقابتي پايداري براي آنها فراهم کند. در ادامه بحث، توضيح مختصري پيرامون روان‌شناسي مثبت گرا، رفتار سازماني مثبت گرا، سپس سرمايه روان‌شناختي و اجزا و مولفه هاي آن ارائه مي شود.

ارتباط موثر با بازار هدف

ارتباط موثر با بازار هدف

چكيده

در كشور ما ، با وجود اينكه تبليغات مذهبي از سابقه ديرينه‌اي برخوردار است، اما بايد اذعان كرد كه در گذشته‌هاي نه‌چندان دور، نگاه افراد به تبليغات تجاري، مناسب نبوده، از آن به عنوان يكي از ابزارهاي دنياي سرمايه‌داري ياد مي‌كردند. اگر اين موضوع، يكي از دلايل عدم پيشرفت مناسب صنعت تبليغات خوانده شود، سخني به گزاف گفته نشده است. به هر حال گذشت زمان، نياز صنايع مختلف به تبليغات را، روز به روز آشكارتر كرده و اين امر باعث تغيير ذهنيت جامعه نسبت به تبليغات شده است. در حال حاضر در جامعه ايران، تبليغات يكي از نخستين و اساسي‌ترين ابزارهاي رشد و توسعه‌ صنايع به‌شمار مي‌آيد، به گونه اي كه بارها مشاهده مي‌شود كه به هنگام ايجاد يك كسب و كار جديد، پيش از فراهم ساختن ملزومات سخت‌افزاري، برنامه‌هاي تبليغاتي آن را تدوين مي كنند.
متاسفانه مشاهده مي‌شود كه اين احساس نياز مبرم به تبليغات، به صورت مناسب پاسخ داده نمي‌شود. به اين صورت كه صنايعي مانند: گرافيك، IT، فيلم‌سازي، خطاطي و ... به اشتباه به عنوان صنعت تبليغات تعبير شده‌اند، غافل از اينكه اين صنايع، تنها ابزارهايي در دست صنعت تبليغات بوده، هسته‌ اصلي صنعت تبليغات را متخصصان بازاريابي، به عنوان هدايت‌كننده ساير متخصصان و ابزارهاي گروه تبليغاتي، تشكيل مي‌دهند.
ناديده گرفتن اين هسته‌ اصلي و رهبر اقدامهاي تبليغاتي باعث شده كه برنامه‌هاي بازاريابي به صورت موثر و متناسب با شرايط صنايع و ويژگي‌هاي مخاطبان طراحي نشده و حتي به خوبي به اجرا در نيايد.
بنابراين به نظر مي‌رسد ضعف عمده‌ اقدامهاي بازاريابي كه در كشور به انجام مي‌رسد، همانا عدم استفاده‌ جدي از متخصصان بازاريابي به معناي واقعي كلمه و به دنبال آن عدم طراحي اثربخش برنامه‌هاي تبليغات و اجراي مناسب آنهاست. بر اين اساس در اين مقاله سعي شده است تا به صورت مختصر تئوري‌هاي لازم براي طراحي و اجراي برنامه‌هاي تبليغاتي به عنوان ابزار برون‌رفت اقدامهاي تبليغاتي صنايع كشور از وضعيت فعلي و حركت آنها به سمت تبليغات موثر و كارآمد، بيان شود.
به طور كلي تبليغات يكي از ابزارهاي برنامه‌هاي ترويجي (Promotional Plans) به حساب مي‌آيد. ابزارهاي ديگر برنامه‌هاي ترويجي عبارتند از: فروش شخصي، روابط عمومي، پيشبرد فروش و بازاريابي مستقيم. در اين مقاله از بين ابزارهاي پنج‌گانه برنامه‌هاي ترويجي، تنها به ابزار تبليغات پرداخته شده است.

بررسی روشهای اندازه گیری رضایت مشتری

بررسی روشهای اندازه گیری رضایت مشتری

مشتری:
در یک جواب سریع احتمالا" مصرف کننده نهایی محصولات است در مسیر تولید یک محصول از طراحی تا مراحل مختلف تولید (آزمایش، بسته بندی و ...) زنجیره طولانی از فعالیتهای مختلف وجود دارد. هر یک از این فعالیتها توسط یک نفر یا گروهی از افراد انجام می شود و بازده این فعالیتها توسط فرد دیگری مورد استفاده قرار می گیرد. دریافت کننده این بازده مشتری محسوب می شود که به عنوان مصرف کننده نهایی اطلاق می شود.

مشتری درون سازمانی:
به همکارانی که در تماس مستقیم با مشتریان هستند اطلاق می شود که باید مهارتهای حمایت از مشتری را به این همکاران آموز شداد در این صورت کل زنجیره را تحکیم و تقویت کرده، بدین ترتیب قادر خواهیم بود حمایت کاملتری از مصرف کننده نهایی به عمل آوریم.

رویکردهای شناخت نیازهای مشتری برون سازمانی:
1- بحث مستقیم با مشتریان 2
- دریافت بازخورد از کارکنان شرکت
 3- تجزیه و تحلیل شکایات و اظهار نظرهای مشتری
 4- تحقیق درباره شرایط بازار
 5- اجرای برنامه های کارشناسی
6- سؤال کردن از طریق پرسشنامه، تلفن و مصاحبه)
 7- بحث با گروههای حمایت از مصرف کننده
8- بررسی نگرشهای مشتری
 9- بازدید مشتری های مهم از شرکت یا سازمان

حمايت از توليد داخلي خودرو يا تسهیلات واردات آن

حمايت از توليد داخلي خودرو يا تسهیلات واردات آن

در زماني قرارداريم كه تجارت بسوي جهاني شدن نزديك مي‌شود و بسياري از كالاهاي خارجي وارد خواهد شد و در مقابل توليدكنندگان داخلي سياستهاي كژدار مريضي را بكار برده و تنها استراتژيهاي كوتاه مدت را در دستور كار قرار داده‌اند بطور نمونه خودروسازان با توجه به تقاضاي روز افزون مردم به خودرو، قيمت تمام شده بالاي خودرو را با اينگونه سياستها به متقاضيان تحميل مي‌نمايند و عليرغم تبليغات خودروسازان در جهت افزايش كيفيت خودروها با استانداردهاي جهاني، مي‌بايست كيفيت آن را از - مصرف كننده برسيد كه متاسفانه مرتب در رسانه‌ها و نشريات شاهد آن هستيم و در بين عموم – مردم به كرات از عدم کيفيت خودروهاي داخلي شنيده مي شود.
قيمت بالاي خورو با اين كيفيت با توجه به نيروي كار ارزان ، وفور تقاضا و بازار انحصاري و ... تسهيلات پي در پي و مقررات حمايتي، چه توجيه اقتصادي مي‌تواند داشته باشد. از طرفي افزايش قيمت خودرو را مي‌توان ناشي از تقاضا وافر تورم موجود و سرمايه‌گذاري و واسطه‌گري در امر خريد و فروش خودرو دانست كه مطابق با فرا خور فصل و زياده خواهي به نوبت در مسكن ، زمين ، طلا و سكه، ارز ، موبايل و خودرو سرمايه‌گذاري مي شوند.

عجيب‌ترين اشتباه مهندسي كشور در رشت

عجيب‌ترين اشتباه مهندسي كشور در رشت

 ^{ابتدا و انتهاي پل جانبازان كه تاكنون حدود 3 ميليارد تومان براي آن هزينه شده، به دليل اشتباه مهندسي، 50 سانتي‌متر اختلاف سطح دارد و به هم نمي‌رسد!}

^{پل جانبازان رشت كه قرار بود در سال 1386 به بهره‌برداري برسد هم اكنون در شرايطي به پيشرفت 72 درصدي دست يافته كه اشتباهات محاسباتي‌اش عجيب‌ترين رويداد مهندسي كشور را رقم زده است. اجراي اين پل  6/102 متري از چهارم تير ماه سال 1385 در دو جبهه كاري آغاز شد كه بنابر محاسبات مي‌بايست در پايان پروژه به يكديگر متصل مي‌شدند، اما هم اكنون و با وجود گذشت 2 سال اشتباهات محاسباتي مانع از اتصال طرفين پل به يكديگر شده است.}

^{هم‌اكنون طرفين ابتدا و انتهاي پل در حالي براي اتصال به يكديگر نزديك شده‌اند كه تازه مشخص شده به دليل اشتباهات مهندسي اين اتفاق به دليل اختلاف سطح طرفين پل هرگز نخواهد افتاد. گفته مي‌شود اين اختلاف به نيم متر مي‌رسد كه در قوانين مهندسي عدد بسيار بزرگي به شمار مي‌آيد.}

^{به گفته مهندسان سازه، طراحي اينگونه پل‌ها پس از سال‌ها اجرا در كشور به قدري ساده است كه حتي در توان دانشجويان مهندسي نيز هست و اين بر ابهامات مسئله بيشتر مي‌افزايد.}

^{در اين رابطه هيچ مقام مسئولي در شهر رشت حاضر به اظهار نظر نيست و تنها محمود فريدوني شهردار رشت در اظهار نظري غيرمستقيم پيمانكار را مقصر معرفي مي‌كند. او معتقد است: «شركت طرف قرارداد اين پل در گذشته به تعهدات خود عمل نكرد و با اعمال مديريت جديد سعي ما بر اين است كه در كوتاه‌ترين زمان اين پل به بهره‌برداري برسد.»}

^{فريدوني البته  نبود جرثقيل حمل نصب تجهيزات پل جانبازان از محل كارگاه ساخت تجهيزات اين پل در حوالي كوچصفهان تا رشت در گذشته را از جمله مشكلات عنوان كرده و مي‌گويد: «البته اين مشكل هم اكنون برطرف شده است».}

^{اين توضيحات در حالي است كه جبار كوچكي‌نژاد، نماينده مردم رشت در مجلس شوراي اسلامي، پل غيرهمسطح جانبازان رشت را لكه ننگي در اين شهر دانسته و همزمان رئيس مجمع نمايندگان گيلان مي‌گويد: «ساخت پل غيرهمسطح جانبازان رشت به دليل غيركارشناسي بودن هزينه زيادي به گيلان وارد كرده است.»}

^{اسدالله عباسي انتقادهاي مردم و مسئولان نسبت به پل غيرهمسطح جانباران اين شهر را نيز وارد مي‌داند، اما با اين حال رييس شوراي شهر رشت هرگونه اظهارنظري در اين رابطه را مغرضانه توصيف مي‌كند.}

^{محمدرضا قاسمي ‌به عنوان مدافع سرسخت اين پل كه طرفين آن دست كم 50 سانتي‌متر اختلاف سطح دارند حتي در پاسخ به نماينده مجلس، نه تنها پل را لكه ننگي براي اين شهر نمي‌داند بلكه از ساخت آن به عنوان سند افتخاري در عملكرد شهرداري رشت نام مي‌برد كه  انگيزه‌اي قوي براي ساخت تقاطع‌هاي همسطح و غيرهمسطح ديگر در اين شهر به وجود آورده است.}

^{او حتي از منتقدان اين پل مي‌خواهد با دست برداشتن از اشكال‌تراشي‌ها و انتقادهاي غيرمنصفانه كمبود نقدينگي و عدم بهره‌مندي اين شهر از بودجه‌هاي ملي را برطرف كنند.}

^{وي ادامه مي‌دهد: «موانع موجود بر سر راه پروژه‌هاي عمراني شهر باران با اشكال‌تراشي و انتقادهاي غيرمنصفانه برطرف نخواهد شد، بلكه كمبود نقدينگي و عدم بهره‌مندي از بودجه‌هاي ملي بزرگ‌ترين مشكل در مسير سازندگي رشت است.»}

 ^{تا به امروز براي اين پل 2 ميليارد و 700 ميليون تومان هزينه شده است اما با اتفاق پيش آمده برآورد مي‌شود دست كم يك ميليارد تومان به برآورد اوليه اضافه شود. كارشناسان امر معتقدند در صورت صرف اين هزينه پل جانبازان رشت گران‌ترين پل روگذر در تاريخ مهندسي كشور خواهد بود.}

این پروژه را با پروژه های پست قبلی مقایسه کنید و خودتان قضاوت کنید...!!!

لینک پست قبلی

گشت و گذاري در بزرگراه هاي ژاپن

گشت و گذاري در بزرگراه هاي ژاپن

بر طبق آمار ويكي پديا ژاپن از نظر جمعيت دهمين كشور دنيا و از نظر مساحت شصت و دومين كشور دنيا محسوب مي شود. اما خوشبختانه قرار گرفتن اين كشور در رده هاي اول جهان از نظر علم و تكنولوژي روز, در كاهش مشكلات محيطي مربوط به ازدياد جمعيت موثر واقع شده و در حال حاضر به دليل داشتن مهندسين خبره در امر راه سازي و ساختمان سازي هاي شهري , جاذبه هاي گردشگري خاصي از نظر زيربناهاي شهري در گوشه و كنار اين كشور به چشم مي خورد.

برای دیدن بقیه عکسها ادامه مطلب را کلیک کنید.

خرید نامحسوس ؛ابزاری برای سنجش کیفیت خدمات

خرید نامحسوس ؛ابزاری برای سنجش کیفیت خدمات

چكيده

امروزه، تشديد رقابت در حوزه هاي توليدي و خدماتي در سراسر دنيا و از جمله کشور ما (ايران) مشاهده مي‌شود. افزايش رقابت در حوزه خدمات، مانند: بانکداري و بيمه و خدمات مالي و... به دليل حضور موسسات خصوصي داخلي کارآتر، اثربخش‌ترو بهره‌ورتر در مقايسه با موسسات دولتي کاملاً مشهود است. اين روند در آينده با پيوستن به تجارت جهاني و نظام يکپارچه تجارت و اقتصاد جهاني و ورود موسسات خارجي به بازار داخل، شدت خواهدگرفت. حفظ مشتريان و افزايش وفاداري مشتريان در اين فضاي رقابتي در حوزه خدمات، روز به روز مشکلتر مي‌شود و تامين کيفيت خدمات مي تواند تا اندازه‌اي به افزايش وفاداري مشتري کمک کند. بنابراين، تامين کيفيت خدمات چالش اصلي و آتي شرکتهاي حوزه خدمات و به ويژه بانکها و بيمه‌ها خواهد بود. در اين مقاله، خريد نامحسوس ( Mystery Shopping) به عنوان يکي از روشهاي جالب که به تازگي استفاده از آن در تکميل ساير روشها موردنظر است، اهميت، تاريخچه و مفهوم اين روش مورد توجه قرار مي‌گيرد. فرايند تدوين برنامه و طرح خريد نامحسوس با هدف ارايه يک منبع مناسب اجرايي، در مقاله حاضر مورد نظر قرار گرفته و در پايان به مزايا و معايب اين ابزار پرداخته خواهد شد.

پژو405 در پيچ گراني

پژو405 در پيچ گراني

گروه خودرو- بازار خودروهاي توليد داخل طي هفته جاري تحت‌تاثير گراني يكباره پژو 405 قرار گرفت. خودرو پيري كه حدود 30سال از تولد آن گذشته و هم‌اكنون در بازار ايران سيري صعودي را در قيمت طي مي‌كند.

به نحوي كه در حال حاضر 405 بنزين‌سوز با قيمتي برابر با 14ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش مي‌شود اين در شرايطي است كه مدل دوگانه‌سوز اين خودرو قيمتي معادل 14ميليون و 900هزار تومان را دارا است. 405 به‌رغم قديمي بودنش هنوز هم جزو محصولات پرتيراژ ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد كه فروش بسيار خوبي را نيز در بازار دارد.
پژو 206ها همچنان گران
حدود سه هفته‌اي از گراني انواع مدل‌هاي پژو206 در بازار مي‌گذرد و به جز تيپ2 آن كه اندكي ارزان شد ساير مدل‌هاي اين خودرو يا ثبات در گراني را تجربه كردند و يا گران‌تر شدند. به نحوي كه هم‌اكنون مدل صندوق‌دار V9 آن با قيمت 19ميليون و 200هزار تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد و 206 تيپ 5 نيز قيمتي برابر با 17ميليون و 500هزار تومان را دارا است. اين در شرايطي است كه مدل تيپ2 اين خودرو هم‌اكنون با قيمتي برابر با 14ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و 206تيپ 6 نيز كه مدل اتوماتيك اين خودرو به حساب مي‌آيد، قيمتي برابر با 18ميليون و 800هزار تومان را در بازار داخل دارا است. برخي كارشناسان گراني اخير در بازار پژو 206 را به كاهش توليد آن طي ماه‌هاي اخير مرتبط مي‌دانند.
بوي گراني در بازار سمند
از بازار سمند هم بوي گراني به مشام مي‌رسد و خبري هم از ارزان شدن سورن نيست. در حال حاضر سمند معمولي قيمتي برابر با 13ميليون و 800هزار تومان را دارا بوده ومدل LX آن نيز با قيمت 15ميليون و 900هزار تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد.
اين در حالي است كه سورن نيز فعلا خيال ارزان شدن را نداشته و به‌رغم وعده مسوولان ايران‌خودرو هنوز روزهاي گراني را تجربه مي‌كند به نحوي كه هم‌اكنون با قيمت 18ميليون و 150هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود. از كاهش توليد سمند نيز به عنوان يكي از دلايل مهم گراني اخير در بازار آن ياد مي‌كنند.
پرايد، ارزان گران
پرايد يكي دو هفته‌اي مي‌شود كه گران شده و ظاهرا قصد ارزان شدن را نيز ندارد. اين خودرو كه همواره به عنوان محصولي ارزان‌قيمت در بازار داخل شناخته مي‌شود اين روزها در مدل بنزين‌سوزش و با رنگ متاليك، قيمتي برابر با 8ميليون و 200هزار تومان را دارد و پرايد دوگانه‌سوز هم با قيمت 8ميليون و 350‌هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد. برخي كارشناسان، نزديك شدن به زمان اوج مسافرت‌هاي تابستاني و همچنين حركت مالكان خودروهاي لوكس محروم از سهميه بنزين به سمت خريد پرايد را از عوامل مهم بازار گران اين روزهاي اين خودرو مي‌دانند. اين در حالي است كه پژو روآ، ديگر خودرو زير 10ميليون تومان توليد داخل با ثبات در قيمت رو‌به‌رو است. به نحوي كه مدل بنزين‌سوز آن با قيمت8ميليون و 300هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و روآ دوگانه‌سوز هم قيمتي برابر با 8ميليون و 700هزار تومان را دارا است. به گفته برخي نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت روآ اين روزها چندان با استقبال مشتريان رو‌به‌رو نيست.
پژو پارس
بازار پژو پارس هم مانند ساير محصولات ايران‌خودرو در حال حاضر داغ و گران است، اين محصول كه بسيار پرتيراژ و پرفروش به حساب مي‌آيد هم‌اكنون در مدل معمولي بنزين سوز 18ميليون و 550هزار تومان قيمت دارد و پژو پارس ELX نيز با قيمت 21ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد.
شاسي بلندها
خودروهاي شاسي‌بلند نيز در ميان مشتريان داخلي جايگاه مناسبي را دارند. هم وارداتي‌ها و هم مونتاژي داخل اين نوع خودروها توانسته‌اند با اقبال خريد در بازار كشور رو‌به‌رو شوند. در اين ميان سوزوكي گراند ويتارا كه در سايت ايران‌خودرو مشهد مونتاژ مي‌شود قيمتي معادل 43ميليون تومان را دارا است. اين در حالي است كه رونيز محصول مونتاژي پارس‌خودرو با قيمت 31ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد.

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد-پنجشنبه ۱۳ تیر ۱۳۸۷

تبریک روز صنعت و معدن

۱۰ تیر ماه روز صنعت و معدن را به تمامی صنعتگران، تولیدکنندگان عرصه صنعت و تمامی دانشجویان و فارغ التحصیلان مرتبط با صنعت تبریک میگوئیم.

                                                                                                    دنیای صنعت نوین 

فولاد-دماسنج اقتصاد جهان

 فولاد-دماسنج اقتصاد جهان

تاريخ دقيق اولين ذوب سنگ آهن توسط بشر به منظور دستيابي به فلزي قابل استفاده مشخص نيست. قديمي‌ترين وسايل آهني مربوط به 3000 سال قبل از ميلاد،‌ در مصر كشف شده است. حتي قدمت وسايل تزييني و زيورآلات آهني به قبل از اين تاريخ بر مي‌گردد. اما قدمت سلاح‌هاي آهني سخت شده توسط عمليات گرمايي با فناوري نسبتا پيشرفته‌تر توسط يوناني‌ها، به 1000 سال قبل از ميلاد بر مي‌گردد.

تامين‌كنندگان برتر پژو- سيتروئن (PSA) در سال 2007

 

بخش خريد پژو- سيتروئن براي چهارمين سال متوالي؛ تامين‌كنندگان برتر سال 2007 را معرفي كرد. مراسم تقدير از اين شركت‌ها با حضور Christian Streiff مديرعامل گروه؛ جانشين مديرعامل در بخش خريد و اعضاي ارشد مديريت گروه در ماه مارس گذشته در پاريس برگزار شد.
در اين مراسم از بين 800 شركت تامين‌كننده پژو- سيتروئن (PSA)، 12 تامين‌كننده به عنوان شركت‌هاي برتر در حوزه‌هاي گوناگون معرفي شدند. اين تامين‌كنندگان به دليل ارتباط با پژو- سيتروئن در چهار حوزه اساسي كيفيت، نوآوري، تحويل قطعات يدكي و صرفه‌جويي‌هاي فني به ترتيب زير موفق به دريافت جايزه شده‌اند:
" در بخش كيفيت: شركت‌هاي زير به دليل تعهد قطعات با كيفيت استثنايي در حوزه‌هاي خدمات، تجهيزات صنعتي و توليد قطعات و مجموعه‌ها معرفي شده‌اند:
Bosch Rexroth, Faurecia, Gemmy, Melco (Mitsubishi Electric Corp.), Rehau
" در بخش نوآوري، شاخص عمده توانمندي در طراحي و تكوين نوآوري‌هاي عملي (Practical) قابل اطمينان جذاب براي مشتريان بوده است و طي آن شركت‌هاي زير برتر شناخته شده‌اند:
Bosch Chassis Systems Control, Wavecom
" در بخش تحويل قطعات يدكي، ملاك ارزيابي كيفيت خدمات و هماهنگي آن با مهلت‌هاي زماني تعيين شده (Deadllines) و ميزان سفارشات قطعات يدكي تحويلي به نمايندگان فروش مدنظر بوده است. در اين بخش تامين‌كنندگان زير برتر شناخته شده‌اند.
Delphi Automotive Systems Corporation, Mark IV Europe
" در حوزه صرفه‌جويي‌هاي فني، شاخص عمده عملكرد هزينه‌اي شركت‌ها طي سال و منابع پيش‌بيني شده براي صرفه‌جويي در سال 2008 در نظر گرفته شده‌اند. در اين بخش شركت Magna Cosma رتبه نخست و برتر را كسب كرد.
در اين ميان دو شركت Ipsos و Dlphi Machatronic Systems به دليل دستيابي بسيار فراتر از اهداف تعيين شده از جمله اهداف موردنظر برنامه CAP 2010 گروه موفق به دريافت جايزه ويژه (Jury's Main Award) شدند.
برنامه CAP2010 گروه پژو- سيتروئن از سال 2007 آغاز شد. در اين برنامه، استراتژي خريد به عنوان يكي از مهم‌ترين عوامل ارتقاي رقابت‌پذيري گروه در حوزه‌هاي كيفيت، نوآوري و هزينه در نظر گرفته شده است. برنامه‌ها و ابتكارات اجرا شده گروه در ارتباط با تامين‌كنندگان، حاكي از آن است كه اين برنامه از هم‌اكنون نتايجي را در چهار حوزه زير به همراه داشته است.
" بهبود مستمر در كيفيت كه موجب كاهش 50 درصدي در ميزان عيوب كيفي مشاهده شده در كارخانه‌هاي گروه شده است.
" منبع‌يابي جهاني كه همگام با توسعه بين‌المللي گروه در حال گسترش است. در راستاي هدف برنامه براي افزايش ميزان خريد جهاني به 40 درصد كل خريد تا سال 2010، اين ميزان تا سال 2007 به بيش از يك پنجم ميزان كل خريد افزايش يافته است.
" شراكت نزديك‌تر با تامين‌كنندگان براي دستيابي به صرفه‌جويي‌هاي فني: در اين حوزه حدود 60 تيم بين بخشي (Multidisciplinary) در خريد، پروژه‌ها و مهندسي براي بهينه سازي تكنيك‌هاي ضروري فعاليت مي‌كنند و نتايج كامل صرفه‌جويي و مزاياي مالي حاصله تا سال 2010 به بار خواهند نشست.
" به كارگيري پايگاه تامين‌ استراتژيك براي روابط و فرايندهاي طراحي مشترك (Co-Design). در اين فعاليت‌ها كه در سال جاري آغاز خواهد شد، شراكت‌هاي گروه با تامين‌كنندگان به منظور فعاليت مشترك در 15 حوزه كاري راهبردي با رويكرد طراحي بر مبناي قيمت هدف (Design- to- Cost Approach) تشكيل خواهد شد.
گفتني است گروه پژو- سيتروئن (PSA) با بودجه خريد سالانه 30 ميليارد يورو در سال 2007 يكي از بزرگترين شركت‌هاي خريد در كشور فرانسه بوده است. در شبكه تامين اين گروه شركت‌هاي متعددي شامل 46 مليت مختلف حضور دارند. اين امر در واقع حاكي از گسترش فعاليت‌هاي بين‌المللي، تعهد به همكاري با بهترين‌ها و توانمندترين‌هاي جهاني مي‌باشد.

منبع
PSA Peugeot Citroen, Press Release, March 11, 2008